Kenttäkokeesta 18 kuukauden jälkeen palannut DOC-yksikkö osoitti tutun vikakuvion: tulopinta oli puhdas, mutta keraamiseen kantajaan oli muodostunut hiusmurtumia keskiosaan ja pakokaasut löysivä...
LUE LISÄÄKotiin / Uutiset
Uutiskeskus
-
-
3,0 litran turbodieseliin, joka lähtee tehtaalta 8 kg:n keraamisen ytimen dieselhapetuskatalysaattorin kanssa, voidaan usein asentaa uudelleen 4,6 kg:n metalliyksikkö ja silti se saavuttaa samat...
LUE LISÄÄ -
3,0 litran dieselpakettiauto, joka harvoin työntää katalyyttinsä yli 220 °C:n lämpötilaan, ja 400 kW:n valmiustilageneraattori, joka käy tasaisessa 420 °C:ssa, tarvitsevat molemmat NOx-vähennyks...
LUE LISÄÄ -
Noin 600 käyttötunnin jälkeen pienikokoisen kuormaimen kojetaulu syttyy alenemisvaroituksella. Teknikon ensimmäinen kysymys ei yleensä koske polttoainejärjestelmää; kyse on dieselhiukkassuodatti...
LUE LISÄÄ -
Rakennuskaluston johtaja Shandongissa huomasi polttoaineen kulutuksen hiipivän kolme vuotta vanhaan pyöräkuormaajaan. Diagnostiikkatyökalu ei näyttänyt vikakoodeja ennen kuin dieselhiukkassuodat...
LUE LISÄÄ -
Jos dieselmoottorisi yhtäkkiä menettää tehonsa, kun pakokaasut haisevat raakalta ja öljyiseltä, ongelma voi olla tukkeutunut tai deaktivoitu dieselhapetuskatalysaattori (DOC). Tämä suhteellisen ...
LUE LISÄÄ -
Dieselin jälkikäsittelyohjelma havaitsee yleensä mukautetun DPF-ratkaisun tarpeen kantapään kautta. Penkkitestissä täydellisesti suoriutunut yleinen katalyytti aiheuttaa vastapaineongelman ensim...
LUE LISÄÄ -
Katalysaattorin kuori on ensimmäinen asia, jonka näet ajoneuvon alla, mutta sen ruostumattomasta teräksestä valmistettu runko on helppo aliarvioida. Kun kuori halkeilee, ruostuu läpi tai menettä...
LUE LISÄÄ -
Lyhyt vastaus ensin: dieselin hapetuskatalysaattori, joka yleensä lyhennetään DOC:ksi, on lähes jokaisen nykyaikaisen dieselin jälkikäsittelyjärjestelmän ensimmäinen toimiva vaihe, ja sen kunto ...
LUE LISÄÄ
